이해하시기 쉽게 설명드리면, 브레이크를 대신 잡아준다고 생각하시면 됩니다. 시스템이 잡아주는 브레이크보다 더 쌔게 엑셀링을 하면 브레이크를 이겨내고 나갈 수 있으며, 그러면서 시스템의 브레이크가 자동으로 풀리게 되서 긴급 제동이 해제되는 식으로 동작합니다.
생각보다 브레이크를 쌔게 잡아주며, 왠만한 엑셀링 수준으로는 차가 움직이질 않습니다. 만약 운전자 판단 하에 긴급제동 상태에서 긴급 제동을 해제하고 싶을때에는 엑셀을 꽉 밟아주면 됩니다.
제가 꽉 밟아야 한다고 표현한건 두가지 이유입니다.
- 현대 GSW 상 긴급제동 관련 설명에서 긴급제동 무력화 조건이 엑셀개도량 50%입니다.(전방추돌방지 긴급제동 관련 설명에 안내되어 있음) 이는 생각보다 깊게 밟아야 하는 양이구요. 30%는 제가 본 적이 없어서 정확히 맞는지는 모르겠습니다. 적어도 제가 후측방 추돌방지, 전방 추돌방지를 무력화 하기 위해서 엑셀링 해본 경험으로는 30%는 아닌것 같아요. 꽤 깊숙히 밟아야 해서 그냥 저는 긴급제동 작동시 빠져나올려면 악셀 꾸욱 밟아버립니다.
- 엑셀개도량 50% 이상 밟아 무력화 하더라도 다시 엑셀을 놓게 되면 그 사이에 긴급제동이 다시 작동됩니다.
운전자 입장에서는 쉽게 생각하도록 엑셀링을 꽉 해서 빠져 나오는 방법으로 설명하는게 맞습니다.
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