하이브리드 운행 5일째 소감.

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하이브리드 운행 5일째 소감.

대구llMinny

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2020.12.16. 00:06조회 5,527

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안녕하세요. 차량 수령하고 5일째 몰다보면서 느낀 경험을 공유드리기 위해 글을 써봅니다.

계약부터 차량 수령까지.

10월 5일 하이브리드 인스퍼레이션, 타이탄 그레이, 브라운, 썬루프, 플레티넘4, 빌트인캠으로 계약해서

11월 27일 밤 늦게 생산중,

12월 3일 밤 생산완료,

12월 7일 탁송대기,

12월 9일 탁송, 수령 후 검수하고 대금결재와 틴팅작업,

12월 10일 등록과 보험 가입 중 차량 이상 발생(시동 껐을 시 간혈적인 윈드실드 와이퍼 작동)으로 블루핸즈 입고, 당일 주재원과 연락하여 문제 해결하여 밤 늦게 차량 수령했습니다.

일단 차가 나오자마자 서비스센터에 입고된게 마음이 아프긴 하지만, 틴팅 작업으로 인해 컨트롤 패널이나 배선쪽 합선으로 확인되었고, 히터 10분 가동하여 문제 해결 후 현재는 뚜렷한 문제점은 없는 정상인 차량을 몰고 다니고 있습니다.

저 같은 경우는 지점에서 계약 진행한거라 서비스는 굳이 묻지 않았고, 어련히 알아서 잘 해주겠지라는 생각만 했구요. 지점 계약건이다보니 탁송, 수령과 검수가 완료된 후 대금결재가 진행되었습니다.(보통 대금 결재 후 탁송 준비에 들어갑니다)

현재까지 달린 거리

12월 11일 출퇴근과 테스트 주행 50KM정도, 12월 12일 300KM 테스트겸 드라이브, 12월 13일 400KM 테스트겸 드라이브, 이후 출퇴근과 단거리 시내주행을 했습니다. 길들이기를 위해 가능한 한 도심주행과 고속주행의 비율을 비슷하게 했구요. 정속주행으로 운행하였습니다. 5일째인 현 시점은 950KM대입니다.

주행 소감

일단 그랜저 IG 하이브리드(초기년식)를 간간히 몰아봤기도 했고, 어느정도 차량 사용법과 특성을 숙지한 상태라고 생각은 했습니다만, 일단은 제가 주로 타던 차는 아반떼HD 09년식이였기 때문에 당연히 좋게 느껴질 부분이 많으며, 그랜저 IG 하이브리드를 비교대상으로 생각해보긴 하지만 결과적으로 그냥 개인소감이니 적절히 걸러 읽어보시면 됩니다. 몇가지 파트로 나눠서 적어봅니다.

연비

일단은, 하이브리드의 장점인 연비부분부터 위의 사진으로 대체하겠습니다. 차량 수령 후 바로 가득 주유하였고, 많은 거리를 달리면서 최종 850KM정도를 주행하였습니다. 연비는 19.2km/L가 나왔구요.

사실 이건 가장 이상적인 연비라고 생각하시면 됩니다. 실제로 이후, 2차 가득 주유 후, 출퇴근과 시내 단거리 주행으로 이틀 정도 운행한 결과로는 연비가 13km/L정도로 나옵니다. 연비가 본격적으로 오르는 시점이 지금까지 경험에 의해서 대략 15km주행 이후인데, 저의 경우 집과 직장간 거리가 10km 조금 더 되는 정도다 보니 효과가 없는 상황이죠.

이걸 설명하자면 조금 긴데, 첫째로 겨울 주행이기 때문에, 아무래도 엔진 온도를 올리기 전 까지는 효율이 높지 않은 것과 두번째 히터 사용으로 인한 PTC 히터 작동과, 히터를 위해 냉각수 온도를 높이려 하는 엔진 작동으로 엔진 가동시간을 더 길게 만드는 것도 충분히 영향이 있지만, 가장 큰 이유인 세번째, 직장과 집에서 대기하는 시간에 소모되는 12v 전장 베터리와 빌트인캠 베터리의 충전으로 구동용 고전압 베터리가 잘 차지도 않고, 덕분에 EV유지시간이 짧아집니다.

대충 주행해본 결과 엔진 온도 상승과 냉각수온 상승은 엔진 가동이 꾸준이 된다는 전제하에 5분 정도면 충분한 것으로 보이고, 전장 베터리와 빌트인캠 베터리 충전은 아무래도 베터리 용량이 작기도 하니 오래 걸리기도 하고 대기중 소모되는 양도 만만치는 않아 보이더라구요, 엔진 가동을 늦추려고 히터 끄기같은 짓도 해봤지만, 결과적으로 주행거리 15KM 이전까지 차고 빠지는 구동용 베터리 변화량보다, 15KM 이후부터 차고 빠지는 구동용 베터리 변화량은 천지차이입니다.

물론, 아반떼 HD의 거히 두배가량 나오는 연비가 보여 기분은 좋습니다.

승차감

기본적인 승차감부터 얘기드리면, 제가 키가 작아서 그런지, 그리고 제가 SUV를 거히 안타봐서 그런지 타고 내릴때 꽤 높고 꽤 불안정합니다. 사이드 스탭 나중에 현대악세서리몰에 나오면 달아볼까 고민이 될 정도. 물론 그렇다고 막 불편하진 않습니다. 키 작은 사람은 한번쯤 고민해보시는것도 좋을 것 같습니다. 투싼급에 사이드스탭 필요없다,,, 는 저 같은 호빗한테는 틀린 말이였습니다… ㅠㅠ

주행중 느끼는 질감은, 일단 요즘차의 느낌입니다. 최대한 엔진 소음과 노면 소음이 날카롭지 않게, 묵직하게 어느정도 방음이 되는 것 같구요. 여기서 외부 소음이 심하다. 엔진 소음이 실내로 심하게 들어온다 라고 말씀하시는 분들은, 일단 기본적으로 투싼보다 높은 급의 차량을 운행해보셨거나, 주로 타셨던 분이라고 생각합니다. 아니면 제가 둔감하거나… 그랜저 IG 하이브리드와 비교시 세단과 SUV라는 차이 때문에 직접 비교는 어렵지만, 고속에서의 소음은 투싼이 더 심하긴 하지만, 일상주행시 느껴지는 소음은 거히 비슷하다고 생각…. 은 듭니다. (물론 IG쪽이 좀 더 고급지게 느껴지는건 사실입니다)

노면 진동과 같은 승차감의 대표가 되는 부분은 제가 뭐 차량 전문가도 아니고, 그저그런 회사의 직장인이니 뭐라고 설명은 못드리겠지만, 일단 대부분의 사람들이 요즘 차 좋다… 라는 표현을 할때의 그 ‘좋다’ 라고 할 만한 그정도는 되는 듯 합니다. 다만 대부분의 차량 전문 기자들이 시승과 리뷰를 통해 얘기했듯, 코너 돌때나 회피기동등 급격한 스티어링 조작을 할때는 ???????? 합니다. 어느 유튜버 리뷰를 보니 안전운전에 적합한 차라고 평을 하던데, 대충 이유는 알 것 같더라구요.

출력등의 운행 느낌

주변에서 차 어떻던데? 물어봅니다. 그래서 저는 이렇게 답합니다, ‘이게 잘 나가고 잘 서긴 하는데요… 근데 차가 제 말을 안들어요.’ 라고, 희생제동과 EV모터-엔진 반응성과 드라이브 모드 – 에코 모드 때문일 가능성이 높긴 합니다만 가끔은 이해가 안되는 반응이 있습니다. 어떤 느낌나면, 본인 : ‘아. 지금 이만큼 출력을 내줘’ -> 차 : ‘에이, 좀 있으봐,,,,,, 이정도면 됬지?’ -> 본인 : ‘??????’ 이런 느낌.

이게 제가 전에 타던 차가 순전히 조작한 만큼 반응하는 기계식이어서 요즘차는 다 이런가? 지금 느낌에 적응을 해야 하는 부분인가? 싶은 생각은 드는데, 그랜저 IG 하이브리드를 몰아봤을때에도 이정도는 아니었거든요. 좀 더 심하게 나의 명령을 지 맘대로 바꾸는 느낌입니다.

그래서 어떤 문제가 있냐? 신호대기를 위해 브레이크를 밟다가 적절한 순간에 브레이크를 놓습니다. -> 브레이크를 놓았음에도 차가 브레이크를 잡고 있는듯이 저항이 느껴집니다. -> 어 그러면 살짝 엑셀을 칠까?…. 할 생각에 갑자기 브레이크 저항이 확 풀려버립니다. 엑셀 반응도 약간 저런 느낌이 있습니다. 정속 주행 중 엑셀을 살짝 칠까? -> ….. 반응이 없네 조금 더 쳐야겠…. -> 부우우웅..

뭐 이건 하이브리드 차량이고 연비 때문에 더 적극적으로 개입을 한다는 것으로 이해는 합니다만, 섬세하지 못한 조작감은 어쩔 수 없네요. 근데 스포츠 모드 놓으면 훨씬 덜하는거 보면, 에코모드가 진짜 범인인거 같습니다.

EV개입 과 엔진 구동 질감

일단 그랜저 IG 하이브리드는 발진 가속시 EV 구동하다가 엔진 들어올때 확실히 소음도 다르고, 그 특유의 짧은 울컥임이 있는데, 투싼은 특별한 경우 아니고는 전혀 없습니다. 진짜 부드럽다고도 말할 수 없고 거히 일체화된 느낌으로 어느순간 엔진이 붙어서 일을 합니다. 뭐 그 미션에 어쩌구 하는 기술인지는 모르겠지만, 제 느낌상 발진 가속시 모터힘과 베터리 용량이 낮은편이라 EV에서 엔진이 빨리 개입되는 것이 한몫 하는 것 같습니다. 그리고 IG 하이브리드는 정속주행시 EV – 엔진 전환시에도 그 특유의 짧은 울컥임이 약하게라도 느껴지는데, 투싼은 정속주행시 EV-엔진 전환시에도 그런 느낌은 전혀 없습니다.

단, 오르막 오를때는 거히 뭐 미션 변속 충격처럼 울컥거립니다. 그 미션에 어쩌구 하는 기술로는 높은 부하일때는 아무래도 감당하기 어려운 모양인거 같습니다. 그랜저도 가끔 그러기는 하는데, 투싼은 차량이 많이 무거워서 그런가,,, 저희 집에 지하주차장이 상당히 경사가 쌔서 살살 EV로 올라가다가 중간에 엔진 개입 되려할때 훅 빠지고 훅 치는 느낌은 분명 납니다. 소리와 느낌상 그다지 좋지 않은 것 같으니 혹시 저속에서 오르막 올라가야 할 일이 있다면 탄력 받아 올라가거나, 오르막 에서 엑셀 훅 밟아 엔진이 빨리 개입되도록 하시는것이 가장 좋을 것 같습니다.

헬기소리로 대표되는 하이브리드 전용 문제는 단순히 아이들링시에만 나는 소음이 아닙니다. 가끔 주행중에 특정 상황일때 RPM이 높으면 실내에서도 어느정도 들릴 정도로 그 GDI 엔진 특유의 소리가 약하게 들립니다. 제 생각에는 이건 엔진 특성을 타는거라 생각하는게 좋을 것 같고, 이걸로 뭐 심각한 문제가 생기거나 하진 않을 것 같습니다…만 주행중에 저같이 듣게 된다면 RPM을 낮춰 적절하게 운행하는것이 좋을 것 같습니다.(운행 중 측면 추돌할 것 같아 피한다고 밟았다가 후우우웅 해서 4천RPM쯤 갑자기 올라가니 들리더라구요… 길들이기 ㅠㅠㅠㅠ)

길들이기

저는 굳이 길들이기를 따로 해야 하나 싶은 생각은 들었습니다. 그냥 평소처럼 부드럽게 출발하고 부드럽게 멈추고 정규속도 지키고 하는 그런 안전운전만 해도 되지 않을까 싶어서, 그래도 다들 하라고 해서 더더욱 부드럽고 느긋하게 운전을 했었는데,,,, 시내주행 몇번 하니까 흐름 따라간다고 바로 엑셀 밟고 3~4천 RPM도 본의아니게 가끔 쓰게 되네요.

아무리 하이브리드고 출력이 좋고 하지만 결국 1600cc 짜리 엔진이다보니 좀 출력 필요하다 싶으면 마구마구 올라가서 올라갈때마다 마음이 아픕니다…..만 뭐 그럴려고 일부로 시내주행 반 고속주행 반 하는거다 생각하고 있으니 점점 무뎌지면서,,, 다시 그 의문에 빠졌습니다. 길들이기 필요하나…..

여튼 제 목표는 길들이기 2천키로 1차, 3천키로 2차 해서 1차때는 RPM 가능한 한 2천 아래, 2차 때는 가능한 한 3~4천도 좀 쓰고 가끔 고출력 내고. 이렇게 해볼려고 하고는 있습니다. 그리고 고속 주행 쎄게 하고 엔진오일 갈고 그 이후는 편하게 탈려구요.

잡소리

혹시 주기적인 아주 작은 고음 노이즈 삐삐삐삐같은게 들리신다면, 무선 충전기에 올려져 있는 휴대폰을 빼보세요. 바로 없어집니다.(사실 이거 쓸려고 이글 적은거입니다…) 일단 오디오를 타고 들어오는 소리는 아닌 것 같고, 대시보드 가운대에서 조수석 쪽에서 나는 듯 한 아주 미세한 고음의 짧은 주기의 노이즈가 분명 3일째까지는 괜찮았는데, 어제부터 들리게 되어 게시판 찾아보고 했습니다만, 오늘 무선 충전 때문인가 싶어 빼보니 없어지네요. 왜 노이즈가 생기는지는 모르겠지만, 저 같은 경우 스마트폰 디지털 키 설정 후 난 거 같으니 참고하셔서 정보 공유 부탁드립니다.

조수석 쪽 내장제 키 떨리는 잡소리, 보통 난다는데 저는 일단 거히 없습니다(거히라고 붙인 이유는 제가 둔감해서 못 듣는 것일 수 도 있습니다.). 썬루프 쪽 잡소리 한개도 없습니다. 심지어 열어놓은 상태에서 노면 상태가 그리 좋지 않은 길을 달리더라도 잡소리 없습니다. 트렁크 하판 쪽 잡소리, 이건 좀 납니다.

그리고, 대략 80km 주행하면서 앞쪽 창문 말고 뒷쪽 창문 양쪽 한번 내려보세요. 귀를 때리는 공기 파동을 느낄 수 있습니다. 제가 썬루프 열고 뒷창문 열어놓고 달리는걸 아주 좋아하는데, 그러지 못하게 되었어요ㅠㅠ 카마님한테 얘기하니 SUV, RV 특성상 뒷창문을 열 경우 공명현상이 일어날 가능성이 높다, 썬루프를 열거나 앞좌석 창문을 내리면 덜하다 라고 전달받았는데, 뭐 일단 이전세대 쏘렌토 모는 회사 선배한테 물어보니 괜찮다고 하는걸 보면, 차량의 형태가 그런 현상을 일으키는게 아닐 까 싶긴 합니다.

그 외 잡소리는 모르겠습니다.

투싼 현재 이슈 + 하이브리드 차량 한정 이슈 관련

연료펌프 호수 채결 어쩌구 하는 문제 – 기름 불 들어오고도 20KM정도 더 달렸음에도 문제 없는걸 보아하면 제 차량은 정상인 거 같습니다.

전방레이더 가림으로 인한 기능 제한 문제 – 위 달린 거리에서 거히 4/5정도는 크루즈를 쓴 거 같은데, 그런 문제는 없었습니다.

주차센서 유령 감지 – 두번 있었습니다, 짧게. 신호대기중에만 떴고,,,, 이게 발전하면 주행중에 긴급제동장치 작동되지요? 일단 그런 적은 없습니다.

정차시 헬기소음 – 지하주차장 대 놓으면 그렇게 심하게 안나고, 옥외주차장 대 놓으면 꽤 심하게 납니다. 엔진 특성으로 이해하고 그러려니 하는 중.

공조기 및 네비게이션 제어 버튼들 작동 불가 – 일단은 일어나진 않았는데, 확실한건 소프트웨어적 버그로 보시면 되기 때문에 그 조건 맞게만 하면 현재 모든 투싼 NX4 차량은 동일한 문제가 발생할 겁니다. 최근에 업데이트 받았다는 타 카페 글 있는거 봐서는 조만간인듯.

폴딩 – 일단 폴딩하려면 거히 부러질듯이 당기라고 적혀있는 댓글들 많은데,, 일단 정상은 약 40도 정도만 당겨도 텐션이 걸리며, 여기서 10도만 더, 그러니까 약 50도 정도만 당겨도 폴딩 됩니다. 문제된다는 사진들 보면 거히 뭐 60~70도 이상 재껴져 있는 상태인데, 그거 자체만으로 문제가 있는거로 보이니 블루핸즈 가보시면 됩니다. 참고로 저는 아주 정상입니다.

가죽 시트 – 일단 시트 그 문양 쪽에 가죽이 삐져나오는 문제 없음, 가죽 늘어짐/쭈글거림은 처음에는 없었으나 열선키고 장시간 운전해서 그런지 운전석만 약간 우글거리네요. 뭐 이거야 가죽이니 그럴 수 있지요. 시트 안에 쿠션만 안 죽으면 됩니다.

유격 혹은 단차, 흠집

일단 차를 밤 늦게 받아 수령시 확인은 불가했고, 출근도 해야 해서 거히 3일째 되서 제대로 차량 외형을 볼 수 있었습니다만, 눈에 띄는 흠집같은건 없었습니다. 뭐, 애초에 차를 애지중지 타고 다니지도 않고 걍 안전운전만 하고 내 발만 되주면 된다 생각해서 너무 큰 문제 아니면 생각없이 넘어가려고 했는데, 흠 잡을 만한 것도 안보여서 나름 양품인 것 같습니다.

왼쪽 부분 가니쉬 라인이 테일게이트와 C필러 높이 차이 약간 있음 + 오른쪽 하단 범퍼에서 올라오는 C필러 라인과 오른쪽 테일게이트 라인 약간 단차(테일게이트 전반적으로 약한 단차), 운전석 상단 부분 단차가 꽤 있긴 함. 말고는 외부상 보이는 단차는 크게 없습니다.

지금 핫한 내부 전방 대쉬보드 와 문짝 좌우 틈 차이. 저는 균일합니다(근데, 사실 제가 봤던 다른 차들도 좌우 대쉬보드와 문짝 틈 차이가 약하게나마 차이가 있는 경우가 많았습니다. 카페에 너무 심한 차이가 있는 차량의 사진은 좀 문제가 있지만, 그 외의 틈 차이가 난다고 하는 분들 사진 봤는데, 그렇게 차이가 나 보이진 않아서 저는 의아해 하는중.)

차박

저는 차 자체를 보고 투싼을 산건데, 광고는 하나같이 차박을 강조했더라구요. 얼마나 좋은가 싶어 여자친구랑 한 3시간? 거히 4시간 정도 해봤는데, 시트 폴딩하고 그 위에 돗자리 깔고 그 위에 집에서 가져온 작은 탁자 놓고 그 위에서 밥먹고, 그대로 누워서 담요 덮고 잤습니다.

일단, 하이브리드라서 앉아서 허리필 수 없습니다. ㅠㅠㅠ 저랑 여자친구는 키가 작기 때문에 괜찮을거라 생각했는데,,, 그거 말고는 사람 두명이 양반다리하고 앉아있기에는 꽤 넓었구요. 누웠을때도 꽤 길고 좌우 공간이 있습니다. 그래서 막 올란도 같은 차박 라이프가 가능한 차량은 아니지만, 적어도 스텔스 차박은 가능합니다.

일단 차량이 식어가면서 점점 추워지는 느낌은 있었지만 우풍은 없구요. 침낭과 약간의 보온 대책만 있다면 얼마전까지의 영상 기온에서의 차박은 가능할 것 같습니다. (그래서 저는 파워뱅크와 인버터를 알아보고 있습니다. 트렁크 바닥에 들어갈 만한..)

기타

타이어 공기압 경고 한번 떳습니다. 출고때부터 앞은 35인데 뒤는 왼쪽은 37 오른쪽은 32 여서 신경쓰였는데, 날좀 추워지니 바로 공기압 낮다고 뜨더라구요. 일단 리페어킷에 있는 주입기로 주입 해서 뒷쪽 38쯤으로 맞췄습니다. 35가 권장인데, 겨울이니 조금 더 넣는게 좋을 것 같아서.. 지금은 안 뜹니다.

길게 단점만 쓴거 같은데,

사실 적은게 어찌보면 글 쓰기 위해 트집을 잡아볼려고 해서 단점만 부각해서 적은거구요. 실제로는 제가 느낀것 중에서 저것 외에는 모든 부분에서 좋았다 생각해서 굳이 적지 않은 것으로 이해해주시면 됩니다.

밤 늦게 작성해서 여기서 끊도록 하고, 내용 첨삭이 필요할때마다 그냥 바로바로 수정하겠습니다. 그리고 궁금한거 있으시면 물어봐주시면 답 드릴 수 있는 한에서 드리도록 하겠습니다.

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  • 인천ll찟수👍2020.12.16. 00:25 답글쓰기
  • 경기ll성남투싼2020.12.16. 00:28 답글쓰기
  • 경기II룸비니여지껏 본 시승기중 최고입니다2020.12.16. 00:40 답글쓰기
  • 전북군산ll노르다스크최고이십니다2020.12.16. 01:09 답글쓰기
  • 오산ll참굿참고가 많이 될듯하네요 ..2020.12.16. 01:25 답글쓰기
  • 경기수원ll루키2020.12.16. 02:00 답글쓰기
  • 경기용인ll푸롭글 잘쓰시네요 ㅎㅎ 늦어서 자야되는데 끝까지 정독해버렸네요;2020.12.16. 03:28 답글쓰기
  • 경기시흥II강소소좋은글입니다2020.12.16. 03:48 답글쓰기
  • 서울ll휴이가솔린 에코는 좀 안정적이었는데
    하이브리드랑은 궁합이 안맞나보네요.
    스마트가 좀 이상하더란…2020.12.16. 05:38 답글쓰기
  • 울산ll안개긴 시간 할애해서 성의 있는 실사용기를 올려주셨네요. 많은 분들이 참고하고 도움이 되겠습니다2020.12.16. 06:02 답글쓰기
  • 서울II퓨어2020.12.16. 06:18 답글쓰기
  • 충남ll이젠와인자세한 시승기 감사합니다2020.12.16. 06:25 답글쓰기
  • 서울ll백간지와우 엄청 상세한 후기네요.
    고생하셨어요~2020.12.16. 06:42 답글쓰기
  • 충남아산II가을2020.12.16. 07:21 답글쓰기
  • 경기광주II말랑알오르막길 스포츠 모드 쓰세요^^2020.12.16. 07:32 답글쓰기
  • 인천ll뉴투싼대단한 시승기입니다.
    좋은정보입니다.2020.12.16. 07:43 답글쓰기
  • 서울II대장군1시승기 잘 보앗습니다. 그 중 헬기 소리에 관련된 내용이 있는데 제가 방금 제차 헬기소리를 게시판에 올렸습니다. 비교해보시고 님생각대로 그려러니해도되는지 판단 부탁해요. 근 4000을 줘서 구입했는데 이 상황을 그냥 넘어가야하는지요?2020.12.16. 08:35 답글쓰기
  • 대구llMinny제가 차량 전문가는 커녕, 관련직 종사자도 아니니(어찌보면 동일 업종이긴 합니다만…) 잘은 모르겠습니다. 일단 올리신 영상 봐 봤는데 외부 주차시에는 저도 비슷한 수준이구요. 지하주차장(대충 영상 5~10도 내외)에 주로 주차하다보니 지하주차장에서는 다른차량보다 유별나게 크고 날카롭긴 하지만, 문제가 될만한 수준의 느낌은 아닌 것 같습니다. 사실 저 헬기소리가 운행 좀 하고 나서는 확연히 줄어들잖아요? 그래서 저는 그려러니 하고 있는거구요. 주행중에 들리는 소음도 EV 많이 돌면서 식어있는 엔진이 갑자기 고RPM으로 돌려 하니 생간다 생각했구요.
    근데 생각해보면 냉간시 엔진 소음은 평소보다 클 수 있는건 당연하고, 더군다나 하이브리드라서 아이들링 RPM이 높은것도 당연하고, GDI 엔진 특성상 소음이 더 날카롭고 강하게 들리는 것도 당연한데다, 정작 MPI엔진 그랜저 IG 하이브리드도 겨울철 아이들링 소음이 꽤 쌘 편입니다. 이것들을 생각해봤을때 뭐 그럴 수 있다고 저는 생각합니다.
    물론 이게 아주 좋고 정상이다라고 하면 그렇지는 않아 보이구요. 일단 품질 측면에서 봤을때에는 정상 범주 안에 들어가 있겠지요. 그리고 사실 투싼 급과 고급 승용차 혹은 SUV와 비교대상이 올바르지 않다는것도 제 생각입니다.
    뭐 차 천년 만년 탈 것도 아니고 제 목적은 10년타기기 때문에, 10년 안에 엔진 문제가 발생하지 않는다면 문제 삼을 생각도 없고, 헬기소리가 구동계측 수명을 깎아 먹는다고 해도 최소한 10년은 충분히 버티지 않을까 생각도 하고 있구요. 기온이 올라가는 시점에서도 동일하다면 한번쯤 블루핸즈가서 정상 여부를 확인해볼까 생각은 해보고 있습니다. 물론 현대측에서는 정상이라고 하겠지만요..2020.12.16. 10:56 답글쓰기
  • 서울II대장군1대구llMinny자세한 답변 감사합니다. 많은 도움되었어요.^^2020.12.16. 22:27 답글쓰기
  • 경기성남ll서우아빠2020.12.16. 09:32 답글쓰기
  • 경기파주ll강아지2좋은글보고 갑니다~~대다수에 분들은 양품받아서 이상없이 잘타고 있네요~~ㅎㅎㅎ2020.12.16. 10:08 답글쓰기
  • 서울ll코리끼리멋져욜2020.12.16. 10:53 답글쓰기
  • 제주ll서태웅2020.12.16. 10:55 답글쓰기
  • 서울II화곡소년저도 전차 선루프 뒷문 열면 귀를 파파파파팍 하고 때리는게 있네요ㅠㅠ 차구조마다 조금씩 다른거같아요ㅠㅠ2020.12.16. 13:11 답글쓰기
  • 안산II찰ㄹ ㅣ 김참고 하겠습니다. 좋은글 감사해요~2020.12.16. 15:43 답글쓰기
  • 인천II김C정성어린 글 정독했습니다. 저도 하브 내년쯤 받을꺼 같은데… 겨울철 냉간시 시동은 얼마정도 켜놓은 후 출발하는게 이상적일까요?2020.12.16. 16:48 답글쓰기
  • 대구llMinny저는 지하주차장에 주차하고 엘리베이터 타기전에 블루링크 시동 겁니다, 이정도만 해도 충분한 것 같아요.
    굳이 공회전하면서 예열할 필요는 없다 생각해서, 전에 아반떼 탈때도 시동걸고 계기 정상인것 확인하고 네비 다 부팅되면 (급하다 싶으면 블랙박스 부팅 되면 바로) 출발하면서 2000rpm 이하로 살살 움직이다가 좀 소리가 괜찮다 싶으면 그때부터는 정상 주행을 했었습니다. 그렇게 타고 다니는데도 뭐 큰 문제는 없었어요..
    그래서 깜빡하고 블루링크 시동 안 걸어놨어도 그냥 타고 다닙니다 ㅎㅎ2020.12.17. 10:22 답글쓰기
  • 아잉옹우와 ㅎㅎㅎ짱이에요2020.12.16. 18:57 답글쓰기
  • 부산파일럿증말 멋진 후기 입니당!!!2020.12.16. 19:15 답글쓰기
  • 경기ll릴리리아저도 에코모드로 놓으면 차랑 씨름하느라 팔이 엄청 아프더라고요. 그래서 덜 쓰게 되는거 같아요2020.12.16. 21:05 답글쓰기
  • 성남II분당솔직담백 시승기네요~2020.12.16. 23:42 답글쓰기
  • 경기ll잡학학사글 너무 감사합니다.
    여지껏 봤던 후기중 최고입니다.
    글이 정갈하고 깔끔하네요.
    그럼 보통 어떤 모드를 이용하시나요? 스포츠 아니면 스마트모드,,??2020.12.16. 23:43 답글쓰기
  • 대구llMinny보통 스마트와 에코 번갈아가면서 쓰고 있어요 사실 스마트 넣어도 에코를 계속 유지한다 생각하시면 됩니다.
    하이브리드는 노말모드가 없어서 스마트모드도 결국 베이스는 에코모드에 급격한 스티어링 + 엑셀링 하게 되면 스포츠모드로 움직이고, 그것도 꽤 보수적이여서 그냥 대부분의 경우에 에코모드라고 생각하시면 됩니다.2020.12.17. 10:23 답글쓰기
  • 부산ll비나이다잘봤습니다^^2020.12.17. 00:43 답글쓰기
  • 부산ll용갈후기 잘 봤습니다~ 많은 도움 되었네요~ 문제는 제 차는 언제 나올런지… ㅋ2020.12.17. 17:32 답글쓰기
  • 인천II아나키스트97애 많이 쓴 글입니다2020.12.18. 11:03 답글쓰기
  • 광야를지나며감사~ 유용한정보가 많군요^^
    2020.12.19. 10:59 답글쓰기
  • 세종ll닉네임긴 글이지만 너무 도움되는 글 잘 읽었습니다 감사합니다2020.12.21. 19:22 답글쓰기
  • 서울ll어린이Minny님 후기너무 잘봤습니다 혹시 실례가 안된다면 하브 시동켜고 끌때 뒤에서 드득 떡 이런 소리 나시나요?세차인데 주차하고 시동 끌때 뭔가 부딪치듯 떡~소리가나서 이게 정상인가 싶어서요 ㅠㅠ2020.12.24. 12:02 답글쓰기
  • 대구llMinny저도 나옵니다만, 기본적으로 고전압 베터리 릴레이 소리인거 같구요, 그 외에 파킹 고정등 기어 부분도 동작하는것 같습니다
    제가봤을땐 정상 같습니다2020.12.24. 12:08 답글쓰기
  • 서울ll어린이아하 ㅠㅠ 답변 감사합니다! 이게고장난걸줄알고…너무 신경쓰였거든요 세차인데 이런소리가나나 싶었습니다!! 이제 신경안쓰고 타야겟네요!^^2020.12.24. 12:15 답글쓰기
  • 용인ll에디안녕하세요. 제 차도 시동꺼진 후 와이퍼 작동 증상이 있는데 시동을 다시 켜야 작동이 멈춥니다. 혹시 문제점을 어떤 경로로 조치하셨는지요? 블루핸즈에 바로 입고하시고 문제 조치 받으신건가요? 주재원 확인은 어떻게 받으셨을까요? 조치 후 틴팅샵에 별도로 문의 넣지는 않으셨는지 궁금합니다. (미리 감사드립니다)2020.12.29. 09:33 답글쓰기
  • 대구llMinny저는 차량을 카마스터에게 수령하기 전에 해당 문제를 발견 하였고, 카마스터가 차량등록과 번호판까지 다 했기 때문에, 저희집으로 가져오는 도중에 동네 블루핸즈에 직접 입고하였습니다.
    대쉬보드를 뜯고 배선쪽에 에어건을 쏘는 등의 조치를 1시간 가량 반복 하였음에도, 해당 증상이 나아지지 않았다고 하였으며, 카마스터는 차량을 정밀정검하기 위해 사업소 입고를 고려하여 저에게 차량을 바로 수령하기 어렵다고 하신 후, 주재원과 연락하였으며,,,
    주재원은 그런 경우에 대처법을 공문으로 이미 발송하였고, 대처법은 히터 10분 풀 가동 하라는 얘기를 하였고, 해당 조치를 하였습니다.
    결과적으로 해당 증상은 당시에 사라졌고, 제가 뭐 따로 대처를 하거나 하진 않아서 정확한 조치는 카마분이나 틴팅샵과 직접 얘기해보셔야 할 것 같습니다.
    참고로 이후, 이틀 뒤 한번 더 와이퍼가 작동하긴 했습니다만, 그 이후로는 문제가 없습니다
    2020.12.29. 09:47 답글쓰기
  • 사랑에빠지다실후기 감사합니다2021.01.06. 22:28 답글쓰기
  • 봉담II겸둥역대급 후기 감사합니다2021.01.16. 10:54 답글쓰기
  • 오산ll파라카제이차 구입하는데 도움이 많이 되는 글 이네요 ! 감사합니다.2021.03.08. 16:26 답글쓰기
  • 도로기저도 무선충전기에서 소리가 나네요
    갤럭시 노트 20 하나와 갤럭시 s10 하나 가지고 있는데
    S10은 귀를 충전기 옆으로 가까이 대야 조금 들리는데 노트20은 말씀하신 고주파 잡소리가 좀 많이 들립니다
    개인적으로 노트20이 초고속충전 지원하는 모델리라 배터리 충전을 위해 더 많은 에너지 소모를 해서 소리가 큰가 싶은데 개인적 생각이라 정확하진 않네요
    여튼 잡소리 때문에 거슬리긴합니다…2021.03.14. 07:26 답글쓰기
  • 대전ll동네북하이브리드 차량은 인버터 설치하면 220v 시동켜고 써야하나여? 아니면 끄고 써도되나요? 유라시아 계획중인대 시동끄고 사용가능한가해서요2021.04.29. 01:24 답글쓰기
  • 대구llMinny인버터의 전원을 구동용 고전압 베터리에서 가져올 수 없으니, 전장용 저전압 출력(12V)에서 가져와야합니다. 통합 베터리 모듈에서 12V 출력시 전압이 일정 이하로 떨어지면 전원 자체가 차단되는데, 조금이라도 부하가 걸리면 전압 떨어지는걸 체크해서 바로 차단시켜버립니다. 그래서 사실상 무시동시에는 사용 불가능하구요.
    저는 150짜리 파워뱅크를 트렁크에 넣고, 평소에는 충전하다가 캠핑이나 차박시에 사용하고 있습니다.2021.04.29. 07:44 답글쓰기
  • 대구ll툿싼안녕하세요~ 투싼 하브 출고 할려고 하는데 헬기소음문제는 아직도 발생하시나요? 정숙성때문에 하브 선택하려고 하는데 차량 내부로 헬기 소음이 많이 유입될까요? ㅠㅠ… 가솔은 dct 떄문에 하브로 넘어온건데…ㅠㅠ 답변 가능하시면 답변 부탁드립니다!2021.09.02. 16:41 답글쓰기
  • 대구llMinny아니요 해당 문제는 카페 초기때 운영자님이 공유주신내용으로, 겨울철 온도가 낮은 상태에서 냉간시동시 내부 배출가스제어쪽 압력 부족으로 생기는 소음이고, 차량 파워트레인쪽에는 영향이 없는 문제입니다, (자세한 원인은 잘 기억나지않아 기억나는대로 원인 적었습니다)
    따라서 한겨울철 아니면 헬기 소음이 나지 않구요, 한겨울철이라도 지하주차장에 주차정도면 문제가 느껴지지 않습니다, 그리고 실내로도 유입되는 정도가 제 기준에서는 크지 않았구요,
    애초에 배기가스 온도가 조금이라도 올라가면 정상적인 소음으로 되며, 하이브리드 특성상 냉간시동시 제외하고는 대부분의 경우에서 출력이 필요할때만 엔진이 작동되기 때문에 평소에는 별 느낌 없다고 생각합니다,
    애초에 차량 갓 출시하고 사람들이 예민할 시기에 해당 문제가 나타나 심각하게 받아드렸을 가능성이 높기도 하구요,2021.09.08. 13:29 답글쓰기
  • 대구ll툿싼대구llMinny그렇군요! 자세한 답변 감사합니다! ^^2021.09.08. 14:06 답글쓰기

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