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(정말 간단하게 설명하면…)사람의 힘으로는 육중한 무개의 차량을 신속하게 멈추기 위해 브레이크 패드를 밀어주기에는 어렵습니다. 그래서 이 사람의 힘을 부스트 해줘야 하는데, 현재 거히 대부분의 차량에서 사용중인 풋 브레이크는 부스트를 위한 챔버가 진공 상태일때 브레이크를 밟으면서 들어오는 공기압으로 같이 밀어주는 방식입니다. 그리고 이 브레이크 부스트를 해줄 챔버는 엔진이 돌면서 빨아당기는 흡기에 같이 섞여서 진공 상태가 됩니다. … Read more

엔진오일 드레인 방식으로 교환해서 잔유랑 신 오일이랑 섞여도 문제 없습니다. 아니 오히려 그게 일반적인 권장 교환 방법입니다. 괜히 에어로 불어내면서 잔유를 밀어내는 방식으로 교환한다면 그나마 남아 있는 유막까지 날아가서 교환 후 첫 시동에 엔진오일이 순환할때까지 엔진에 데미지를 주는 행위가 될 수 있습니다. 컴프레셔 에어 필터 관리도 제대로 되어 있는 곳이 많지도 않고요. 위 영상에서 필터 … Read more

차박시 방전은 단순히 트렁크등이 계속 켜져 있어서 그런것도 있지만,가장 중요한건 테일게이트가 열려있다고 판단되서 시스템이 계속 켜져 있는 상태로 유지 된다는 것입니다. (눈으로 보이는 차이점은 계기판 화면이 계속 켜져 있지요… 눈으로 보이지 않는 부분은 BCM등의 차량 전반을 통제하고 센싱하는 컨트롤러가 슬립모드에 들어가지 못하고 계속 켜져서 암전류가 증가합니다.) 그래서 테일게이트가 닫혀 있다고 인식하도록 결쇠를 걸어줘야 방전 위험에서 … Read more

팅 작업시 과도하게 물을 뿌려 작업할 경우 제어 모듈쪽에 수분이 들어가 시동 꺼진 상태에서 와이퍼 릴레이가 작동 되는 경우가 있습니다. 해결 방법은, 외기 상태, 히터 최대한 쎄고 강하게 틀어놓고 창문 다 닫은 상태에서 뒷창문만 손까락 반마디 정도로 열어놓고 한 30분동안 놔두면 됩니다. (신차냄새 빼는 것 처럼) 최근 장마 때문에 습하니까 그래도 안된다면 한번만 더 해 … Read more

신차 길들이기에 대해서 너무 한쪽 측면으로만 보시는것 같아 적어봅니다. 신차 길들이기라고 하는 것은, 단순히 엔진을 오랫동안 좋은 컨디션으로 유지시키기 위해서 하는 방법이 아닙니다. 차량의 수많은 부품들은 저마다 유격이라는게 존재하며 이를 매꾸고 보완하기 위해 수많은 부싱들이 있습니다. 이 유격들이 큰 충격 없이 제자리를 잡아가며 부품마다 안정적인 위치에 고정될 수 있도록 하고, 부싱들이 제대로 자리를 잡으면서 부품간의 … Read more

HDA 활성화 상태일때 현재 설정된 속도가 앞에 나올 커브를 안정적으로 주파할 속도보다 높을 경우 HDA AUTO 초록불 뜨면서 자동으로 속도를 줄입니다. 대부분의 고속도로 적당한 커브에서는 120~140 정도로 셋팅되어 있어서 안전운전, 제한속도 준수시에는 보통은 볼 일 없습니다. HDA 활성화 조건은 경로설정 여부 관계 없이 USM : 차량 설정 Views: 7

테일게이트 열림 버튼(바깥쪽 버튼) 누르고 열리기 시작할때(띠, 띠 하고 난 후 열리는 중에) 다시 버튼 누르면 최소한의 열리는 위치까지 열린 다음 멈춥니다. 또는 또는 원하는 위치까지 동작 시키고, 원하는 위치가 됬을 때 버튼을 누르면 그 위치에 딱 멈춥니다. 그다음에 원하시는 대로 테일게이트를 움직여주시면 됩니다. 최소한의 열리는 위치는 있기 때문에 사람이 서 있을 수 있는 최소한의 … Read more