[월:] 2023년 06월

이해하시기 쉽게 설명드리면, 브레이크를 대신 잡아준다고 생각하시면 됩니다. 시스템이 잡아주는 브레이크보다 더 쌔게 엑셀링을 하면 브레이크를 이겨내고 나갈 수 있으며, 그러면서 시스템의 브레이크가 자동으로 풀리게 되서 긴급 제동이 해제되는 식으로 동작합니다. 생각보다 브레이크를 쌔게 잡아주며, 왠만한 엑셀링 수준으로는 차가 움직이질 않습니다. 만약 운전자 판단 하에 긴급제동 상태에서 긴급 제동을 해제하고 싶을때에는 엑셀을 꽉 밟아주면 됩니다. … Read more

별도로 겨울용 타이어를 교채하실 정도로 관리를 하지 않으시면서 사계절 전천후로 안전에 중심을 두고 생각하신다면, 보통 크로스클라이밋2 를 추천하긴 합니다. 또는 다른 제조사의 올웨더타이어 제품군을 추천하구요. 다만 올웨더 타이어특성상 아무래도 전반적으로 정숙성이라던가 승차감에 그렇게 좋지는 않을 수 있어요. 아무것도 모르겠다… 라고 한다면 올시즌 타이어 중 저렴한거 위주로 보통 추천하기도 합니다. 이쪽에서 젤 유명하고 젤 무난하고 나름 … Read more

전방 센서, 측후방 센서는 보통 초음파 센서를 통해 거리를 측정합니다. 초음파를 발생시켜 반사되는 신호를 감지하여 거리를 측정, 전방 또는 측후방에 있는 물체와의 거리를 감지하는 방식입니다. 문제는, 초음파 센서 특성상, 비슷한 주파수의 외부 신호가 센서에 감지되면 이게 반사되서 들어온 신호인지 아니면 외부에서 발생된 신호인지를 가릴 수 가 없습니다. 즉 간섭이 생기게 되는데, 이럴 경우에 오작동 한다고 … Read more

만약 모터로만 계속 구동해서 고전압 베터리를 완전방전 시킨다면, 차량은 아무리 연료가 있고 12V 베터리가 남아있거나 점프를 받더라도 시동을 걸 수 없습니다. 대부분의 하이브리드 자동차는 엔진 시동을 12V 스타트 모터가 없고 고전압 모터가 시동을 걸게 되어 있어, 고전압 베터리가 완전 방전되면 사실상 차량은 움직일 수 없는 쇳덩어리에 화면 달려 있는 전자제품일 뿐이죠.. 하이브리드 경고는 대부분 모터 … Read more

히터 가동 + 저온으로 인한 냉각수 온도 하락 + 베터리 온도 저하에 따른 내부저항이 높아 베터리 방전(출력)량이 낮아 엔진 구동률 증가 가 큰 원인입니다. 속도 조건은 하이브리드에 이상적인 상황인데, 기온이 너무 떨어지고, 엔진 열이 오르지 않았는데 히터로 열까지 뺏으면서 더더욱 엔진가동률이 증가하고, 엔진열이 안 올라 토출온도가 낮으니까 공조기 내부 PTC히터까지 작동하면서 전기까지 뺏겨서 더더욱 연비가 … Read more

키 온 에서 스타트 올렸을때 스타트 모터가 힘겹게 한두바퀴만 돌아가면서 이때 계기판 조명이나 LCD 화면 조명이 약하게 계속 들어올 경우 –베터리가 약한 상태임,-> 베터리 온도를 올리면 시동 걸릴 가능성 높고, 베터리 수명이 그렇게 문제가 되지는 않음, 점프 시동이나 날이 풀렸을때 시동을 걸면 쉽게 걸리며, 추후에도 문제는 없으나 베터리 방전 가능성이 높아지니 베터리 교채 권장 (베터리 … Read more

뭔가 차를 관리해줘야겠다 라는 심리적인 요소를 아주 잘 파고든 제품군이기도 하고,뭐 실제로 효과가 아예 없는 것은 아니기 때문에 아주 애매한 가격대로 책정되어서 판매되는 물건이다보니 아무래도 좀 많은 말들이 오가고 있긴 합니다만, 현재로써는 주기적으로 넣어주면 나쁠건 없다… 라는게 중론인것으로 대충 되어 있어요. Views: 0